Mettre son t\u00e9l\u00e9phone en \u00ab mode avion \u00bb une fois \u00e0 bord de l'avion est d\u00e9sormais une routine pour les voyageurs fr\u00e9quents. En mode avion, votre t\u00e9l\u00e9phone est d\u00e9connect\u00e9 des r\u00e9seaux cellulaires, mais vous pouvez toujours utiliser l'appareil et m\u00eame le connecter au Wi-Fi en vol si disponible. Mais que se passe-t-il si vous laissez accidentellement votre t\u00e9l\u00e9phone allum\u00e9 ? Le site Travel and Lesuite a tent\u00e9 de donner la r\u00e9ponse d\u00e9finitive \u00e0 cette question.<\/p>\n\n\n\n
La croyance selon laquelle un t\u00e9l\u00e9phone portable laiss\u00e9 allum\u00e9 peut provoquer le crash d\u2019un avion doit \u00eatre dissip\u00e9. Une enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e en 2017 par Allianz Travel Insurance a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 17,21\u00a0TP3T de passagers ne mettaient jamais leur t\u00e9l\u00e9phone en mode avion pendant les vols. Le vrai probl\u00e8me est que nous ne savons pas vraiment ce qui peut arriver car les interactions entre les t\u00e9l\u00e9phones portables et les avions n'ont pas \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement \u00e9tudi\u00e9es. Bien qu'il y ait eu des rapports anecdotiques faisant \u00e9tat d'appareils \u00e9lectroniques personnels (PED) susceptibles d'interf\u00e9rer avec l'avionique, \u00ab il s'est av\u00e9r\u00e9 presque impossible de reproduire ces \u00e9v\u00e9nements \u00bb, selon Boeing. Mais cela ne veut pas dire que le risque est nul.<\/p>\n\n\n\n
"Si vous n'\u00e9teignez pas votre t\u00e9l\u00e9phone portable, il risque d'interf\u00e9rer avec vos outils de navigation", explique Dan Bubb, professeur \u00e0 l'Universit\u00e9 du Nevada \u00e0 Las Vegas et ancien pilote de ligne, \u00e0 Travel+Leisure. \u00ab Potentiel \u00bb est le mot cl\u00e9 ici : s'il existe un danger potentiel, quelle qu'en soit la cause, la Federal Aviation Administration (FAA) et la Federal Communications Commission (FCC) l'\u00e9viteront. C'est pourquoi le Code of Federal Regulators aux \u00c9tats-Unis stipule actuellement ce qui suit : \u00ab Les t\u00e9l\u00e9phones cellulaires install\u00e9s ou transport\u00e9s \u00e0 bord d'avions, de ballons ou de tout autre type d'avion ne doivent pas \u00eatre utilis\u00e9s pendant que ces avions sont en vol (sans toucher le sol). . Lorsqu\u2019un avion quitte le sol, tous les t\u00e9l\u00e9phones portables \u00e0 bord de cet avion doivent \u00eatre \u00e9teints. Et si vous ne vous conformez pas, vous pourriez \u00eatre condamn\u00e9 \u00e0 une amende.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 l\u2019utilisation du t\u00e9l\u00e9phone portable en vol est la possibilit\u00e9 de surcharger les tours de t\u00e9l\u00e9phonie cellulaire au sol. Lorsque vous volez \u00e0 basse altitude, lors du d\u00e9collage et de l'atterrissage, qui sont consid\u00e9r\u00e9s comme des phases cruciales du vol, votre t\u00e9l\u00e9phone se connecte \u00e0 plusieurs tours simultan\u00e9ment au fur et \u00e0 mesure de vos d\u00e9placements. \u00c9tant donn\u00e9 le nombre important de passagers dans les airs \u00e0 tout moment, cela pourrait certainement constituer une charge pour le r\u00e9seau \u00e0 proximit\u00e9 des a\u00e9roports particuli\u00e8rement fr\u00e9quent\u00e9s. (Une fois que vous \u00eates \u00e0 l'altitude de croisi\u00e8re, cependant, vous serez probablement hors de port\u00e9e des tours, de sorte que la batterie de votre t\u00e9l\u00e9phone se videra plus rapidement lorsqu'il essaiera de se connecter \u00e0 quoi que ce soit.)<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 mesure que la technologie \u00e9volue, de nouveaux probl\u00e8mes apparaissent dans la relation t\u00e9l\u00e9phone-avion. Et pour l\u2019instant, la plus grande inconnue concerne les r\u00e9seaux 5G. \u00ab\u00a0Avec de nombreuses compagnies de t\u00e9l\u00e9phone proposant d\u00e9sormais une bande passante 5G, cela peut potentiellement interf\u00e9rer avec le radioaltim\u00e8tre, qui est l'outil sur lequel les pilotes s'appuient pour indiquer quand ils doivent flasher ou relever la roue avant de l'avion pour faire atterrir l'avion.\u00a0\u00bb dit Boub. La bande passante sp\u00e9cifique utilis\u00e9e par les op\u00e9rateurs de t\u00e9l\u00e9phonie mobile am\u00e9ricains pour les services 5G est tr\u00e8s proche de la m\u00eame bande passante utilis\u00e9e par le radioaltim\u00e8tre, ce qui augmente le potentiel d'interf\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n
Et le radioaltim\u00e8tre n\u2019est pas quelque chose \u00e0 manipuler. \u00ab Comme les pilotes sont assis tr\u00e8s haut dans le cockpit, il leur est difficile de voir la piste lorsqu'ils atterrissent, c'est pourquoi ils comptent sur le radioaltim\u00e8tre pour se guider \u00bb, explique Bubb. (En g\u00e9n\u00e9ral, les radioaltim\u00e8tres sont utilis\u00e9s lors des atterrissages par faible visibilit\u00e9.) Pour ce que \u00e7a vaut, pr\u00e8s de 601 TP3T de tous les accidents d'avion au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es se sont produits pendant la phase d'atterrissage du vol, selon un rapport d'Airbus. \u00ab Ainsi, lorsque les agents de bord demandent aux passagers de mettre leur t\u00e9l\u00e9phone en \u00ab mode avion \u00bb ou de l'\u00e9teindre, il y a une bonne raison pour que les passagers se conforment \u00e0 cette demande \u00bb, explique Bubb.<\/p>\n\n\n\n