Découverte décisive dans la catastrophe d'Air India : la théorie du bloc moteur confirmée au décollage
Le 12 juin 2025, le vol AI 171 d'Air India, un Boeing 787-8 Dreamliner, s'est écrasé peu après son décollage d'Ahmedabad, tuant 241 personnes à bord et environ 38 au sol, avec un seul survivant dans un état grave.
Environ 50 secondes après le décollage, l'avion avait atteint environ 625 pieds lorsque le contact a été perdu, suivi d'un appel de détresse émis par le commandant de bord : « perte de poussée du moteur ».
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Le tournant de l'enquête : le RAT
Une image visuelle montre l'ouverture du Turbine à air dynamique (RAT), une petite turbine de secours qui produit de l'énergie en cas de perte de moteurs ou de systèmes vitaux.
Des témoins ont entendu un sifflement aigu – typique du RAT – juste avant le crash : ceci, combiné à l'absence de rugissement des moteurs, renforce l'hypothèse d'une double panne moteur.
L'ampleur de l'échec
L'activation automatique du RAT – comme l'expliquent les pilotes – ne se produit que dans des cas extrêmes, comme une double panne de moteur ou une perte totale de puissance hydraulique/électrique.
L'absence de signaux de dysfonctionnement lors des vérifications pré-vol et la confirmation des configurations correctes (volets, train d'atterrissage, etc.) réduisent la probabilité d'erreur humaine ou de réglages incorrects.
Prochaines étapes de l'enquête
Les deux boîtes noires (L'enregistreur de données de vol et l'enregistreur de voix du poste de pilotage) ont été récupérés et sont actuellement analysés par des experts de l'AAIB indien, du NTSB américain et de l'AAIB britannique.
Implication importante de Boeing, GE Aviation, FAA et DGCA : reconstruction des données moteur, trim avion, volets, train d'atterrissage, paramètres hydrauliques et électriques.
Les enquêtes menées par les forces armées indiennes et les autorités italiennes (FAA, NTSB, UK AAIB) se poursuivront dans les prochains mois pour reconstituer chaque instant avant la tragédie.
Contexte et conséquences
Premier accident mortel pour un Boeing 787 depuis sa mise en service en 2011 : un sérieux coup porté à l'image du Dreamliner et de Boeing.
L'action Boeing a toutefois enregistré une modeste hausse (+0,1 %) en attendant la confirmation de l'origine technique de la panne ; GE Aerospace a perdu quelque chose en bourse.
La DGCA – l’autorité de régulation indienne – a ordonné des contrôles immédiats sur l’ensemble de la flotte de 787 d’Air India, reportant certains vols pour des contrôles techniques.
L'enquête pointe clairement vers un dysfonctionnement grave du moteur, un événement très rare dans l'aviation commerciale. Le RAT, véritable « espion » technologique, a marqué un tournant décisif dans le scénario technique.
Il faudra cependant attendre plusieurs semaines, voire plusieurs mois, pour obtenir le rapport final, lorsque les boîtes noires, croisées avec les données météorologiques et de maintenance, fourniront la preuve définitive.
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