Pont ferroviaire historique détruit par erreur à la dynamite : vidéo

Un pont historique dans une région pittoresque de Suisse a été détruit à la dynamite en raison d'une erreur bureaucratique. Le viaduc vieux de 110 ans près de Davos, dans les Alpes suisses, a explosé à la suite d'un malentendu parmi les responsables des transports. Traversant des montagnes majestueuses et des forêts alpines, le viaduc de Castielertobel a été construit en 1913 pour aider les trains à naviguer sur le terrain difficile du canton des Grisons. Il s'est élevé à 54 mètres au-dessus des gorges sauvages pendant plus d'un siècle, jusqu'à ce qu'il connaisse une fin explosive.

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Pont détruit à la dynamite là où cela ne pouvait pas être fait

L’ancien pont ferroviaire n’était pas sans problèmes. En 2019, son propriétaire, la société de transport suisse des Chemins de fer rhétiques (RhB), a découvert lors d'une inspection de routine de graves dommages à la structure en acier. Ils décident alors de procéder à la démolition et les deux piliers de pierre du pont, hauts de 50 mètres, explosent en mai. Mais il apparaît désormais que la démolition était illégale. Le propriétaire aurait demandé un permis pour une démolition conventionnelle, plutôt que pour l'utilisation d'explosifs, après que le gouvernement et une étude environnementale l'ont informé qu'il n'était pas autorisé à le détruire à la dynamite.

L'Office fédéral des transports (OFT) a déclaré qu'il aurait dû autoriser la démolition. Michael Mueller, porte-parole de l'agence fédérale, a déclaré : "Les chemins de fer avaient exclu que des explosions soient utilisées pour démanteler le viaduc de Castieler." "Le fait que l'explosion ait eu lieu malgré cela contredit cette autorisation et est donc illégale." La police a ouvert une enquête pour savoir comment s'est produit l'échange.

Le ministère public cantonal mène une enquête préliminaire pour déterminer si des infractions pénales ont été commises. Le canton aurait cependant déclaré que rien ne s'opposait à la démolition au niveau local. Mais selon Mueller, cela ne suffit pas : « La construction et le démantèlement d'installations ferroviaires doivent être approuvés par le BAV dans le cadre de la procédure dite d'approbation des plans. La seule déclaration d'une autorité cantonale ne suffit pas».

Le chemin de fer a oublié de « prévenir »

La compagnie ferroviaire a déclaré avoir « oublié » de consulter l’office fédéral. Après qu'une entreprise de construction ait recommandé sa démolition pour des raisons de sécurité et après avoir examiné l'impact environnemental avec d'autres autorités et experts, la société ferroviaire a décidé d'aller de l'avant. Ils ont admis qu'ils devraient à nouveau consulter l'Office fédéral des transports, car la demande initiale concernait une destruction sans dynamite.

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