Móviles en modo avión en vuelos: el experto explica los riesgos reales

Poner su teléfono en “modo avión” una vez que esté a bordo del avión ahora es una rutina para los viajeros frecuentes. En el modo avión, su teléfono se desconecta de las redes celulares, pero aún puede usar el dispositivo e incluso conectarlo a la red Wi-Fi del vuelo, si está disponible. Pero, ¿qué pasa si accidentalmente dejas tu teléfono encendido? El sitio web Travel and Lesuite ha intentado dar la respuesta definitiva a esta pregunta.

No eres el único que deja tu celular encendido

Debe disiparse la creencia de que un teléfono móvil dejado encendido puede provocar que un avión se estrelle. Una encuesta de 2017 realizada por Allianz Travel Insurance encontró que 17,2% de pasajeros nunca pusieron sus teléfonos en modo avión durante los vuelos. El verdadero problema es que no sabemos realmente qué puede pasar porque las interacciones entre teléfonos móviles y aviones no han sido particularmente estudiadas. Si bien ha habido informes anecdóticos de dispositivos electrónicos personales (PED) que potencialmente interfieren con la aviónica, "ha resultado casi imposible duplicar estos eventos", según Boeing. Pero eso no significa que el riesgo sea cero.

"Si no apaga su teléfono celular, tiene el potencial de interferir con sus herramientas de navegación", le dice a Travel+Leisure Dan Bubb, profesor de la Universidad de Nevada, Las Vegas y ex piloto de línea aérea. "Potencial" es la palabra clave aquí: si existe un peligro potencial, cualquiera que sea la causa, la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) lo evitarán. Es por eso que actualmente el Código de Regulaciones Federales en Estados Unidos establece lo siguiente: “Los teléfonos celulares instalados o transportados a bordo de aviones, globos o cualquier otro tipo de aeronaves no deberán usarse mientras dichas aeronaves se encuentren en vuelo (sin tocar el suelo) . Cuando un avión despega del suelo, todos los teléfonos móviles a bordo de ese avión deben estar apagados”. Y si no cumple, podría recibir una multa.

Otro problema con el uso de teléfonos móviles en vuelo es la posibilidad de sobrecargar las torres de telefonía móvil en tierra. Cuando vuelas a baja altitud, durante el despegue y el aterrizaje, que se consideran fases cruciales del vuelo, tu teléfono se conecta a varias torres simultáneamente a medida que te mueves. Teniendo en cuenta que hay tantos pasajeros en el aire al mismo tiempo, esto ciertamente podría representar una carga para la red cerca de aeropuertos particularmente concurridos. (Sin embargo, una vez que esté a una altitud de crucero, probablemente estará fuera del alcance de las torres, por lo que la batería de su teléfono se agotará más rápido mientras intenta conectarse a cualquier cosa).

Problemas del 5G con los altímetros

A medida que la tecnología cambia, se introducen nuevos problemas en la relación teléfono-avión. Y ahora mismo, la mayor incógnita son las redes 5G. "Dado que muchas compañías telefónicas ofrecen ahora ancho de banda 5G, esto tiene el potencial de interferir con el radioaltímetro, que es la herramienta en la que confían los pilotos para indicar cuándo necesitan parpadear o levantar la rueda de morro del avión para aterrizar". dice Bub. El ancho de banda específico utilizado por los operadores de telefonía móvil de EE. UU. para los servicios 5G es muy cercano al mismo ancho de banda utilizado por el radioaltímetro, lo que aumenta el potencial de interferencia.

Los pilotos no ven la pista, utilizan los instrumentos.

Y el radioaltímetro no es algo con lo que meterse. “Debido a que los pilotos se sientan tan alto en la cabina, les resulta difícil ver la pista cuando aterrizan, razón por la cual dependen del radioaltímetro como guía”, dice Bubb. (En general, los radioaltímetros se utilizan durante aterrizajes con poca visibilidad). Por si sirve de algo, casi 60% de todos los accidentes aéreos en los últimos 20 años han ocurrido durante la fase de aterrizaje del vuelo, según un informe de Airbus. "Entonces, cuando las azafatas piden a los pasajeros que pongan sus teléfonos en 'modo avión' o los apaguen, hay una buena razón por la que los pasajeros deben cumplir con esa solicitud", dice Bubb.

Las diferencias entre las redes 5G europeas y americanas

Curiosamente, la Unión Europea exige la implementación de redes 5G en los aviones, que permitan a los pasajeros comunicarse libremente con sus dispositivos móviles, incluso realizando llamadas. Pero hay una diferencia clave entre las redes 5G europeas y estadounidenses: las redes europeas operan en una frecuencia diferente, lo que agrega una mayor separación entre el uso de celda y radioaltímetro. Por tanto, hay menos posibilidades de interferencia. Por esta razón, no se debe esperar que Estados Unidos haga lo mismo en el corto plazo. E incluso si viviéramos en un mundo donde las llamadas telefónicas fueran posibles en los vuelos, recuerde que los aviones son espacios compartidos y, por lo general, muy estrechos. Sería poco educado hablar por teléfono en voz alta en un avión.