Das Flugzeug, das London mit New York verbindet, kommt in weniger als einer Stunde an

Dank eines neuen Hyperschallflugzeugs, das Menschen in einer Stunde von London nach New York fliegen wird, steht die transatlantische Reiserevolution vor der Tür. Dank eines neuen Hyperschallflugzeugs, das derzeit entwickelt wird, könnten Geschäftsreisen über den Atlantik um das Achtfache reduziert werden. Ein texanisches Luft- und Raumfahrtunternehmen namens Venus Aerospace arbeitet an einem Düsenflugzeug namens Stargazer und dem Motor, der es antreiben wird. Stargazer wird „Hyperschall“ sein, das heißt, es kann sich mit mehr als der fünffachen Schallgeschwindigkeit fortbewegen und außerdem höher fliegen als andere Flugzeuge.

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Der „One Hour“-Flug von London nach New York muss genehmigt werden

Wenn der 33-Millionen-Dollar-Jet für kommerzielle Reisen zugelassen wäre, könnte er die 3.459 Meilen lange Reise von London nach New York in weniger als einer Stunde zurücklegen, etwa dreimal schneller als die Concorde (1.354 Meilen pro Stunde) und fünfmal schneller als das nächste NASA-Flugzeug namens „ Sohn der Concorde“ (937 Meilen pro Stunde). Auf der Up Summit-Veranstaltung in Bentonville, Arkansas, stellte Venus Aerospace letzte Woche das Triebwerk vor, das sein Stargazer-Flugzeug durch den Himmel treiben wird. Es heißt Venus Detonation Ramjet 2000 lb Thrust Engine, auch bekannt als „VDR2“.

Andrew Duggleby, Mitbegründer von Venus Aerospace, sagte, das Triebwerk würde eine „Revolution im Hochgeschwindigkeitsflug“ ermöglichen. „Dieser Motor macht Hyperschallökonomie Wirklichkeit“, sagte Duggleby, der das Unternehmen im Jahr 2020 gründete. Laut Venus Aerospace kann VDR2 Geschwindigkeiten von Mach 6, also der sechsfachen Schallgeschwindigkeit, also etwa 4.600 Meilen pro Stunde, erreichen. Sobald VDR2 fertig ist, wird es Hochgeschwindigkeitsdrohnen sowie Stargazer antreiben, für deren Bau das Unternehmen $33 Millionen aufgebracht hat.

VDR2 wurde Anfang des Jahres bereits erfolgreich auf einer kleinen Drohne getestet, und nun strebt das Unternehmen einen zweiten Drohnentest im Jahr 2025 an. Venus Aerospace hat bereits Konzeptbilder von Stargazer veröffentlicht, es ist jedoch unklar, wie weit der Bau eines Prototyps davon entfernt ist äquivalente Größe. Wenn Stargazer durchkommt, wird es das erste kommerzielle Passagierflugzeug sein, das seit dem Untergang der Concorde die Schallgeschwindigkeit überschreitet.

Sobald es in der Höhe ist, wird es Hyperschallmotoren verwenden

Die Concorde wurde vor mehr als 20 Jahren außer Dienst gestellt und flog in einer maximalen Höhe von 60.000 Fuß. Laut Venus Aerospace wird das nächste Flugzeug nicht nur schneller sein, sondern auch höher fliegen, bis zu 110.000 Fuß. Es wird mit herkömmlichen Strahltriebwerken starten, aber sobald es eine ausreichend hohe Höhe erreicht hat, wird es auf VDR2 umsteigen, das Raketen und einen „Staustrahltriebwerk“ verwendet. Staustrahltriebwerke sind eine Art „luftatmendes“ Strahltriebwerk, das die Vorwärtsbewegung des Triebwerks nutzt, um einströmende Luft zu komprimieren.

Genau wie die Passagiere der Concorde vor fast einem Vierteljahrhundert werden die Passagiere der Stargazer groß genug sein, um die Krümmung der Erde zu erkennen. Hier ist der Horizont eher eine leichte Kurve als eine gerade Linie, was normalerweise aus einer Entfernung von 50.000 Fuß zu sehen ist. Venus Aerospace arbeitet mit dem Ohio-Unternehmen Velontra zusammen, das Hyperschallwaffentechnologien bereitstellt, um das Flugzeug zum Leben zu erwecken. „Wir freuen uns darauf, einzutauchen, als Erster zu fliegen und schließlich ein Triebwerkskonzept zu perfektionieren, das größtenteils in Lehrbüchern existierte, aber nie als Produktionseinheit in der Luft“, sagte Eric Briggs, Chief Operating Officer von Velontra.

Vor allem wegen des Lärms war die Concorde weitgehend auf Flüge über den Atlantik beschränkt, nämlich Paris-New York und London-New York. Seitdem ist es keiner Regierung und keinem Hersteller mehr gelungen, ein Verkehrsflugzeug auf den Markt zu bringen, das schneller als die Schallgeschwindigkeit fliegen kann. Viele der Gründe für den Untergang der Concorde waren hohe Treibstoffkosten, Bedenken hinsichtlich des Lärms und die Bevorzugung niedrigerer Fahrpreise gegenüber Geschwindigkeit. Es war jedoch nicht das erste Flugzeug, das die Schallmauer durchbrach; Diese Leistung wurde von der Glocke erreicht